“东京-札幌单程5990日元”、“大阪-台湾单程7980日元”……如今，航空业界正在经历一场巨变。LCC（廉价航空）的出现，让机票的价格一次次刷新人们的认知，各大航空公司也纷纷开辟新的航空路线。
对出行的旅客和商务人士而言，机票降价和新航道的开辟自然是好事。

而在这场变革中，飞机租赁正扮演着重要的角色。

在很多人的认知中，飞机应该是航空公司的财产。
然而，飞机是每一台动辄数十亿日元或上百亿日元的高价物品。即使航空公司想要增加航班或是改变机身的尺寸，也不是能够轻松办到的事情。
多亏了租赁业务的存在，今天的航空公司再也不需准备大量的资金购置设备，只需从租赁公司租借机体，便可在任意期间、任何环境自由使用。
2018年，世界上现役的飞机中已有40%是租赁机体，且这个数量还有逐年增加的趋势。（※）在航空行业中，租赁已成为了不可或缺的存在。
（※）出自：波音公司2018年最新飞机金融市场预测

事实上，从以飞机为对象的金融租赁盛行的1978年开始，欧力士就开始了飞机租赁业务。
可是，业务的初期并不十分顺利。

距今约25年前，谈妥一笔大生意的欧力士，刚下单购买了20架以上的新飞机。不巧当时海湾战争爆发，飞机市场明显恶化。欧力士的负责人们为了飞机的租赁而四处奔波。好不容易找到的租赁客户却在租赁后破产，不得不为了回收机体而再次奔走。结束后，还得为了继续寻找下一个租赁客户，跑遍世界各地。

为了度过这场危机，1991年，即海湾战争爆发的第二年，我们在爱尔兰都柏林成立了一家专门从事飞机租赁的公司。
选择这里是因为都柏林是飞机租赁的发源地，同时也是世界上最优秀的飞机专家们的聚集地。尽管逆风吹拂，不少同行慢慢退出，但欧力士依旧坚持不言弃。除了飞机租赁的营业经验，我们还积累了丰富的专业知识，如信用分析和机体关联技术等，不仅适用于新飞机的制造，还能被活用于二手飞机的租赁和零部件的买卖之中。

在这里，我们想要创造全新价值的DNA已经深深扎根。

现如今，日本的大型航空公司使用的飞机总数约为200架。而欧力士拥有和管理的飞机约为150架，这些飞机正在为全世界各大航空公司提供服务。

根据美国波音公司的市场预测调查，20年后，全球需要的飞机数量会增加为目前的两倍。
今后我们也将继续从金融角度，支援更多的空中现场。